马特贝的炒股人生第276章极狐销量破局新车型发力北汽蓝谷双战略前瞻

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极狐在张国富去年和刘观桥一起主导销售，销量从下半年才有起色，主要是极狐和极狐考拉，3款车在5月份达到了历史的最高销量，月销量辆，比今年3月的辆也没增加多少，但也反映了单靠3款车想打满镇江的产能都比较困难。

所以极狐下半年的重点估计要把极狐和极狐的销量也做起来，极狐今年4月份上市了，但很奇怪一直没有销量数据，极狐则只是亮相，还没上市。

（a级尺寸）计划年上市；

增程版预计年内推出；

、等型号未在5月销量报告中提及，可能尚未量产或未单独统计。

如果燃油车下半年进一步退潮，市场可能会有更大的空间可以填进去，所以极狐目前比较齐全的产品链策略有可能使整体销量进一步提升。

现在镇江产能是万辆每年，那月产量达到1.万辆就算是满产，今年的销量大概率能让镇江产能做到满产，毛利率就会明显得到改善。

极狐的月销量数据和第三方公布的周销量数据一直有出入，不确定是不是无人出租车业务方面的影响。

查了一下极狐车型的产量，截至年6月，极狐的级自动驾驶车型（基于阿尔法

平台）尚未进入大规模量产和交付阶段，暂无公开的产量和销量数据。

极狐车型由北汽新能源与小马智行联合开发，基于极狐阿尔法的底盘平台，搭载小马智行第七代自动驾驶系统，定位为“无方向盘的全无人驾驶出租车”。

年末至初：计划实现首批车型量产，目标在特定城市（如北京、上海）投入试运营。

双方计划年部署至少1，辆级规模的车队，交付形式：车辆将优先供应b端出行服务商（如滴滴、出行），用于组建无人出租车队，暂不对个人消费者销售。

级上路需通过国家准入审批，目前仅限北京、上海、武汉等试点城市开放，政策进度直接影响规模化落地速度。

应该也不是无人出租车业务对销量数据有影响，估计还是批发到零售的数据差异，周销量只能作为销量参考。

目前国内车型计划量产的只有百度

（江铃汽车）、广汽埃安x滴滴（年底投产）、极狐x小马智行（投产）。

马特贝不清楚为啥国内车企只有3家参与车型的量产，但这种车型估计也是极狐未来的一个主要销售方向，所以马特贝也要把这个上市的事情作为一个重点跟踪的方向。

北汽蓝谷的成长性主要体现在享界，这是华为主导的一个对豪华车的攻击方向，极狐则应该是北汽集团在汽车行业突破的一个重点平台，所以北汽蓝谷实际上等于背负了两个大型企业的期望，这也是马特贝首选北汽蓝谷的原因，只是暂时还看不到有特别亮眼的成绩。

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